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填补国内空白,三公司承建的万州长江二桥应急抢险工程主体完工



发布时间:2020-04-22 10:06   
三公司
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2020-04-22


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在距离江水80米高的桥面上稳步起吊、精准落位、一气呵成。4月16日下午,中交一公局三公司承建的万州长江二桥应急抢险工程最后一块人行道板钢结构吊装、拼接完成,这标志着我国大跨径桥梁护栏整体更换工程领域实现重大突破。

俯瞰万丈碧波,徐徐清风拂面。“大家再也不用凌空作业,可以脚踏实地干活!”和煦的阳光照耀在项目经理谭立华刚毅的面庞上,带领大家完成了最具挑战性和危险性的施工工序,他紧锁的眉头今天舒展了许多。从2019年10月受领大桥应急抢险工程以来,谭立华对施工过程中的安全风险预判、防控及化解,从未掉以轻心。 

为提供先行经验勇于趟新路

于2003年建成通车的万州长江二桥,主跨580米、全长1160米,是三峡库区最大的移民城市——万州区极为重要的过江通道。随着城市建设水平提高和经济发展步伐加快,桥梁护栏防撞能力强化和升级改造迫在眉睫。

这等于是在给一座默默运行了十几年的大桥巡诊把脉。如何在保证高度安全的前提下,实现人行道栏杆和道板优化?性能更佳的桥梁防撞护栏系统构造怎样实现一次性整体更换?

一系列紧锣密鼓的施工,是在保证长江航道正常安全运行、一定程度满足市民日常交通出行的背景条件下进行实施,这给施工组织带来了一定难度。系统推进这项集防撞护栏升级改造、人行道护栏更换、破损桥面修复于一体的综合性工程,需要不断科学分析、提前研判、及时破解环环相扣的安全质量问题。

在国内同类型桥梁中,这种大型结构物整体更换施工尚属首例。国内十多位顶尖桥梁专家齐集万州,为二桥强身健骨、开出手术方案“诊脉开方”。

国家应急管理部和交通运输部等有关部委也对大桥建设高度关注,希望万州交通部门联合澳门在线网站施工方以此为科研课题,探索出老旧桥梁提升防护能力的技术创新路径,为全国其它省市相类似桥梁处置,积极探索攻关,有效提供有益参考和宝贵借鉴。 

为破解复杂难题敢于出实招

作为特大型子母塔悬索桥,万州长江二桥独特的受力结构决定了所有施工必须充分考虑对大桥尽可能减少扰动震动,小心翼翼的进行安全施工。

安全防控是前提、技术攻关是保障。在专家组的技术指导下,谭立华带领技术人员不断进行施工方案比选、动画模拟,决定采用上下游、南北端对称作业,有效确保荷载变化均衡。对原有桥面上钢筋混凝土的破除,谭立华果断放弃了原计划采用的空压机、破碎锤等重型机械,组织工人用小风镐、小电锤、水磨钻等小型机具,用“绣花功夫”一点点拆除推进。据了解,两名工人12个工时下来最多只能凿出8-10米。正是凭借着“蚂蚁啃骨头”精神,年前在不到70天时间内快速完成引桥护栏的整体拆除更换、浇筑安装任务。

要想为大桥做好手术,必须精准施策开良方。在混凝土的选择上,谭立华在全国类似技术攻关研发范围内,从和易性、级配比选和成本分析,先后比选三种新型材料。并深入到生产厂家在既往工程案例中开展技术分析监测和试验比对。历时两个月,终于确定“CRM”新型早强高性能混凝土材料。由于强度好、成本高,该材料以往基本只是小规模应用于桥梁伸缩缝维修中。而长江二桥使用了400立方米新型早强高性能混凝土,这在国内尚属首次。

拆旧建新,新旧混凝土怎么“融为一体”?施工人员在车行道的混凝土上,潜心钻孔10万多个,并在孔内注入植筋胶。尔后植入钢筋,让新的防撞护栏混凝土和原有车行道混凝土紧密固接在一起,连接成“命运共同体”。而这种高性能的植筋胶,为国际上新研发出来的一款新材料,牙膏大小一管就要580元,项目人员为了高度保证性能,觉得花再多的钱都值。

根据总体安排,大桥施工过程中,要保障白天正常通行,夜间只有9小时断道施工。混凝土的浇筑是在桥面相对安静的状态下完成,留给施工人员浇筑时间只有3小时,剩下6小时得留给混凝土充分凝固,以便在次日清晨恢复通车前,及时凝固至30兆帕的应有强度。党旗飘扬在大桥上,党员战斗在全天候。项目党支部及时开展“党员突击队”、“党员先锋队”活动,以党员骨干带班组比进度、比安全、比质量的方式,形成白天见缝插针干、夜间不间断施工抢的局面,圆满完成了阶段性任务。 

为呵护长江生态巧于做嫁衣

万里长江,奔流不息;艘艘巨轮,通江达海。黄金水道,名不虚传。

万州长江二桥桥面下,一条军绿色的帆布兜吸引了我们注意。它宽2.5米,长120米,用扣件牢牢挽系在桥梁四周施工作业面下,对上方的施工区域实现“兜底”,形成了一道呵护长江母亲河的绿色安全网。

原来,在施工之初,考虑到在施工过程中难免有碎石、渣土、金属零件不小心掉落。如何保障航道安全通行,呵护长江水环境,实现文明施工,是谭立华等管理人员一直在思索的问题。

本计划采取搭设钢架铺装木板的办法,但细细一想,石块等坠落物掉在硬质防护上,必然会产生惯性蹦弹飞溅、重力反弹溅落,后果不堪设想。

放弃硬防护,实现“软着陆”。项目部专门设计了以软防护理念为主的扣件式帆布兜。即在桥底、搭设在江面上悬挂大幅网兜,对可能掉落的物件应收尽收,既环保又便捷,解决了大问题。

4个软防护“网兜式”系统,按上下游、南北段对称设置,像窗帘一样可灵活推拉、来回移动,随时可与工程进度保持同步。既避免高空坠物影响船只安全,更杜绝了砂石水泥高空坠落,污染长江水质。 

受到启迪,原先在桥面上搭设的两侧硬质铁皮挡板也被及时更换,采用了绿色网格式防护网。既美观大方,又最大程度减少了桥面上风力的影响,成为吹拂在桥面上的一道警示线、风景线。

作为首批交通强国建设试点之一,重庆还享有“桥都”的称号,而位于三峡库区腹地的万州区一直走在前列。目前全区已建成拥有5座公路铁路桥,是长江沿线拥有桥梁最多的区县之一。中交一公局先后完成、在建以驸马长江大桥为代表的三座大桥的建设重任,是贡献较为突出的建设单位。(三公司  宋晓丽 )


作者:三公司   来源:中交一公局


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