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长山河畔“桥”见品质工程



发布时间:2019-12-16 08:18   
吾名
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2019-12-16

 

  近日,四公司贵州都安12标长山河特大桥施工现场传来好消息,该桥个主墩、65个引桥墩基本完工,即将进入桥梁主体施工。

  全长1388.6米的长山河特大桥是四公司第一座采用“钢混组合梁连续刚构”的桥梁,也是贵州都安高速项目的重点控制性工程,技术含量高、施工难度大。在困难和挑战面前,项目建设者不畏难、不退缩,高标准建品质工程。

升级高墩施工工艺

  项目将四公司自主研发的高墩辊模施工工艺,运用了到大桥建设中,有力确保了大桥的安全质量。

“传统的墩柱一般采用翻模、滑模施工,虽在一定程度上材料投入少、工艺简单,但由于自身支撑条件的限制,安全系数较低,错台、漏浆的情况也时有发生。” 项目总工伯睿飞介绍,项目结合大桥特点,多次分析研究,最终选择了辊模施工工艺。

  伯睿飞称,辊模工艺采用滑、翻结合的原理,突破了传统高墩施工工艺对山区高速公路建设的制约,既保证高墩混凝土可以连续浇筑,又可保持混凝土面外观质量。此外,技术人员还对原有辊模装置进行了升级。“原有装置在爬升过程中易出现工人误操作的情况,这将导致整个模架有突然下滑的危险。” 伯睿飞称,经过技术人员的不断改进,现已升级为“造墩机”,在辊模爬升系统上新增了上下自锁装置,且通过泵站数控系统设置,保证辊模装置在爬升过程中,确保液压油缸上端或者下端始终有一端处于锁定状态,很大程度保障了施工人员安全。

发力夯实质量根基

  走进长山河特大桥施工现场,一排排墩柱魏然林立,在层峦叠嶂的大山里尤为显眼。不

过,建设过程却极其不易。

  “桥址刚好位于‘’字形山谷中,给主墩建设带来了前所未有的挑战。”伯睿飞称,这样的地形给施工增加了不少难度,为了确保大桥的质量和安全,项目只能把墩柱的高度不断往上提高,最高达到了128米。

  此外,项目在主墩建设上采取了一系列措施,来确保大桥质量。为使钢筋安装的间距及保护层厚度达到100%合格率,主墩保护层采用特制卡具进行安装定位,确保各部位的钢筋定位准确。承台浇筑时,为防止大体积混凝土在水热过程中因温度失控而产生裂缝,项目设置了多层冷却水管对混凝土进行散热降温。此外,还成立了24小时温控小组,对承台浇筑过程全方位检测。

树立生态环保新标杆

把长山河特大桥打造成绿色环保示范工程,是项目的另一个重要目标。

“八山一水一分田”的地形,不仅为工程增加了难度,也给生态环境保护提出更大的考

验。项目负责人李学智介绍,项目在建设最高墩11号主墩时,由于所处位置特殊,如果稍不注意,泥浆就会径直排到河里。为了避免这种情况发生,项目在有限的场地内设置了三级泥浆池,并通过泥浆分离器,将分离出的石渣外运到弃土场,有效保护了长山河水源。

  李学智说,为保护好青山绿水,大桥的建设融入了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大生态理念,制定了尽量避免高填深挖、占用基本农田和林地的各种方案,筑牢生态保护屏障。(李荣 欧其锦)

 



作者:吾名   来源:中交一公局


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